SACM450-M مناديل بحرية ونقل (450 جم/م²)
تستغرق الحصيرة الخام وقتًا طويلاً لامتصاص الراتنج وتتشوه تحت تأثير الحرارة أثناء معالجة الطلاء. يستخدم SACM450-M مادة كثيفة بوزن 450 جم/م² لتغطية الزجاج الهيكلي السميك، وتسريع امتصاص الراتنج، وتوفير ألواح هيكل سيارات ناعمة مع تقليل نسبة الهدر.
-
ذات صلة عن المنتج
-
![SAST30-E نسيج سطحي من الألياف الزجاجية (30 جم/م²)]()
SAST30-E نسيج سطحي من الألياف الزجاجية (30 جم/م²)
-
![نسيج ترشيح من الألياف الزجاجية SAFIL20 (20 جم/م²)]()
نسيج ترشيح من الألياف الزجاجية SAFIL20 (20 جم/م²)
-
![SACFT140 نسيج واجهة مطلي بالألياف الزجاجية (140 جم/م²)]()
SACFT140 نسيج واجهة مطلي بالألياف الزجاجية (140 جم/م²)
-
![نسيج واجهة من الألياف الزجاجية SAFTU40 (40 جم/م²)]()
نسيج واجهة من الألياف الزجاجية SAFTU40 (40 جم/م²)
-
![نسيج سجاد من الألياف الزجاجية SACT35 (35 جم/م²)]()
نسيج سجاد من الألياف الزجاجية SACT35 (35 جم/م²)
-
![سجادة أرضية من الألياف الزجاجية SAFM35 (35 جم/م²)]()
سجادة أرضية من الألياف الزجاجية SAFM35 (35 جم/م²)
SACM450-M مناديل بحرية ونقل (450 جم/م²)
ترطيب سريع. لا يوجد نفاذية للضوء من خلال السطح.
ساكسوبران®: صمم فريقنا SACM450-M بعد أن لاحظنا أن مصانع هياكل السيارات تتخلص من ألواح غطاء المحرك المركبة عندما تظهر ألياف الزجاج السميكة بوضوح على طبقات الجل اللامعة. وجدنا أن المادة الخام تستغرق وقتًا طويلاً جدًا لامتصاص الراتنج، وتترك جيوبًا هوائية محصورة، وتتشوه بفعل الحرارة أثناء معالجة الطلاء. يستخدم SACM450-M مصفوفة كثيفة بوزن 450 جم/م² لإخفاء الزجاج الهيكلي السميك، وتسريع امتصاص الراتنج، وتوفير ألواح هيكل سيارات ناعمة بمعدلات هدر أقل.
حلول لمشاكل الصناعة
إمكانية قراءة الألياف على ألواح السيارات اللامعة
تتسرب ألياف الزجاج السميكة عبر طبقات الجل الرقيقة أثناء عملية المعالجة بعد الخبز. وتجبر تموجات السطح فرق العمل على القيام بعملية صنفرة يدوية مكلفة قبل تطبيق الطلاء.
مصنوع من طبقة عازلة سطحية كثيفة بوزن 450 غ/م² تخفي تمامًا الألياف السميكة الموجودة أسفلها. يوفر تشطيبًا سطحيًا من الفئة أ يقلل من وقت الصنفرة اليدوية للألواح.تصل إلى 40%.
بطء ترطيب الراتنج وظهور بثور الهواء المحبوس
تتسبب الحصائر السميكة في حبس الهواء أثناء حقن الراتنج في قوالب RTM. وتؤدي البقع الجافة إلى تكوين فراغات داخلية تنكسر تحت ضغط انثناء السيارة على الطريق.
مصمم بتركيبة رابطة سيلانية سريعة الذوبان لتدفق الراتنج بسرعة (≤30 ثانية تبليل).يسمح ذلك لراتنجات البوليستر والفينيل إستر بملء القالب بالتساوي، مما يؤدي إلى طرد جيوب الهواء.
الخصائص الهندسية
تغطية الأسطح والتشطيب من الفئة أ
يمنع تسرب ألياف الزجاج الخشنة، مما يجعل أجزاء هيكل السيارة ناعمة وجاهزة للطلاء بعد خبزها في الفرن.
ترطيب سريع للراتنج
يمتص البوليستر، والفينيل إستر، وراتنجات الإيبوكسي في أقل من 30 ثانية دون غسل الألياف تحت ضغط الراتنج.
قالب مرن ومثبت
يتلاءم بإحكام مع منحنيات الهيكل الحادة وزوايا كابينة الشاحنة دون ارتداد أو تمزق في الزوايا.
جدول المواصفات الفنية
| المعايير الفنية | القيمة القياسية | أساس الاختبار | الغرض الهندسي |
| الوزن النوعي (غرام) | 450 جم/م² (±5%) | ISO 3374 | يضمن تغطية سطحية كثيفة لمنع قراءة الألياف من خلال أجزاء الجسم |
| فقدان الطاقة عند الاشتعال (خطاب النوايا) | ≤5.5% | ISO 1887 | يتحكم في توازن المادة الرابطة لترطيب سريع للراتنج وتوافق عالٍ مع القالب. |
| قوة الشد المتوسطة | ≥500 نيوتن/50 مم | ISO 3342 | يمنع تمزق السجادة عند سحبها في قوالب هياكل السيارات ذات السحب العميق |
| سرعة التبلل | ≤55 ثانية | ISO 3374 (معدل) | يضمن تدفقًا سريعًا للراتنج في تقنية نقل الراتنج بالحقن (RTM) والتشكيل اليدوي لمنع تشكل البقع الجافة |
جودة المعالجة والتعبئة والتغليف والخدمات اللوجستية
1
نطاق درجة الحرارة
خزّن اللفائف في غرف داخلية جافة، مع مراعاة الحفاظ على المسافة بين...10 درجة مئوية و 30 درجة مئوية.
2
حدود الرطوبة
حافظ على الرطوبة النسبيةأقل من 65%لذلك تبقى مواد الربط السيلانية طازجة.
3
أمان التراكم
لا تقم بتكديس المنصات أكثر منطبقتانارتفاع مناسب للحفاظ على استدارة لب الورق المقوى.
تأمين سلسلة التوريد العالمية
البناء باللف واللب:ملفوف بإحكام على خدمة شاقة3 بوصاتلب ورقي صلب لمنع انهيار اللب تحت الوزن.
تغليف حاجز محكم الإغلاق:مغلف بغشاء بلاستيكي سميك قابل للانكماش لمنع دخول الرطوبة والغبار وهواء البحر أثناء النقل.
التحميل المضاد للانزلاق:مثبتة على منصات خشبية متينة مع ألواح زاوية واقية وأشرطة بلاستيكية محكمة.
أسئلة وأجوبة فنية
س: ما هو الاختلاف الجوهري في منطق التصميم بين هذا النموذج والنماذج القياسية أو ذات الأغراض العامة ضمن هذه الفئة؟
أ:صُممت الأغطية السطحية القياسية (مثل 30 جم/م² أو 50 جم/م²) فقط لتوفير حماية خفيفة ضد الطباعة. أما SACM450-M فهو نسيج سطحي هيكلي شديد التحمل بوزن 450 جم/م²، مصمم خصيصًا لألواح هياكل السيارات. وهو يجمع بين التغطية السطحية العالية وسرعة امتصاص الراتنج (≤30 ثانيةمما يسمح لها باستبدال الأغشية الرقيقة متعددة الطبقات في خطوط قولبة RTM والضغط.
س: كيف يمكن استخدام هذا النموذج في التشغيل الفعلي لتحقيق الأداء الأمثل؟
أ: ضع مادة SACM450-M مباشرةً خلف طبقة الجلكوت قبل إضافة حصائر الألياف الهيكلية. رشّ أو حقن الراتنج بضغط ثابت لتجنب غسل الألياف السطحية. حافظ على درجة حرارة القالب بين 40 و60 درجة مئوية أثناء ملء الراتنج الأولي لضمان ذوبان المادة الرابطة بشكل كامل وخروج الهواء المحتبس قبل التصلب.
س: ما هي مدة الصلاحية وقيود التخزين بعد فتح العبوة الأصلية؟
أ:بمجرد فتح غلاف غشاء البولي إيثيلين، استخدم اللفة الموجودة بالداخل48 ساعةتمتصّ الحصيرة الزجاجية السميكة رطوبة الورشة بسرعة في البيئات الرطبة. إذا ارتفعت نسبة الرطوبة في الحصيرة، يتباطأ امتصاص الراتنج، مما يؤدي إلى ظهور بقع جافة وثقوب صغيرة على سطح ألواح الهيكل النهائية. لفّ اللفائف المفتوحة مرة أخرى بغلاف بلاستيكي.